Vinfast đã bắt đầu giao những chiếc VF 3 đầu tiên tới khách hàng. Giai đoạn từ thử nghiệm đến thương mại chỉ mất 3 tháng nhưng VinFast VF 3 vẫn có độ hoàn thiện cao, chi tiết bắt mắt và mang lại trải nghiệm lái thân thiện với số đông người dùng.

Với giá bán 240 triệu đồng (thuê pin) và 322 triệu đồng (kèm pin), VinFast VF 3 là cái tên "hot" bậc nhất thị trường ô tô Việt Nam thời gian gần đây. Kể từ khi mở cổng đặt hàng từ đầu tháng 5, hãng xe Việt chỉ mất 3 tháng để hoàn thiện và bắt đầu bàn giao tới những khách hàng đầu tiên vào hôm nay, ngày 1/8.

Mẫu xe xăng rẻ nhất hiện nay là Kia Morning MT, có giá 349 triệu đồng. Như vậy, VinFast VF 3 dễ tiếp cận hơn, đồng thời cho người dùng nhiều sự lựa chọn về màu sắc ngoại thất, gồm: 4 màu cơ bản, 5 màu nâng cao và thậm chí cho phép khách hàng thoải mái lựa chọn màu sơn theo sở thích với chi phí 15 triệu đồng.

Thời gian đi từ thử nghiệm đến bản thương mại có phần gấp rút nhưng VinFast VF 3 lại gây bất ngờ về chất lượng, theo đánh giá của nhiều người có mặt tại lễ giao xe. Trải nghiệm thực tế cho thấy phần vỏ được lắp ráp chỉn chu, các chi tiết có độ khít và khoảng hở không nhiều, cho thấy hãng xe Việt đã tiếp tục cải thiện được năng lực sản xuất.

VF 3 được trang bị cụm đèn chiếu sáng dạng thấu kính hội tụ nhưng vẫn dùng bóng halogen, gương chiếu hậu chỉnh cơ với cổ xoay dạng cầu, nắp khoang máy được gắn cố định. Khu vực cột C bên trái của 6.868 chiếc xe đầu tiên dành cho khách hàng tiên phong sẽ có thêm huy hiệu Creator's Edition.

Được định vị ở phân khúc mini SUV nhưng vóc dáng của VinFast VF 3 khá bề thế. Xe có kích thước tổng thể dài x rộng x cao lần lượt là 3.190 x 1.679 x 1.652(mm), tức to và cao ngang ngửa các dòng xe hạng A nhưng ngắn hơn. Kiểu dáng góc cạnh góp phần tạo nên vẻ "vạm vỡ", cũng như tối ưu không gian bên trong.

Cổng sạc của VinFast VF 3 được đặt trên hốc bánh phải phía sau. Xe hỗ trợ sạc nhanh và theo công bố sẽ mất 36 phút để sạc từ 10-70% pin. Khi sạc đầy, VF 3 có thể đi được tối đa 215km.

Khu vực cốp sau của VF 3 tương đối hạn chế do chỉ là một mẫu xe điện cỡ nhỏ. Nếu cần gia tăng không gian để đồ, người dùng cần đẩy hàng ghế trước lên, sau đó gập hàng ghế thứ hai xuống và đương nhiên lúc này chỉ có thể ngồi ở hàng ghế đầu tiên.

Khoang cabin của VinFast VF 3 đem lại cảm giác trẻ trung, tươi mới với 2 tông màu chủ đạo là đen và xám, nhưng có một số chi tiết như viền cửa gió điều hòa được sơn màu be. Nhằm tối ưu không gian, xe sử dụng cần chuyển số đặt sau vô-lăng, tương tự thiết kế của một số mẫu xe sang.

Xe được trang bị chìa khóa thông minh. Để khởi động xe, người dùng cần đặt chìa khóa vào hộc cố định giữa hàng ghế trước.

Màn hình trung tâm là điểm cộng của VinFast VF 3 khi có kích thước tới 10 inch, lớn hơn cả "đàn anh" VF 5 Plus (8 inch). Nó có độ nét khá tốt, không bị hắt sáng và có độ mượt tốt khi sử dụng. 1/3 không gian bên trái màn hình dùng để hiển thị các thông số hoạt động của xe như vị trí số, tốc độ, cảnh báo an toàn... 2/3 còn lại tùy chỉnh đa thông tin.

Xe không có cụm đồng hồ sau vô-lăng nhưng bù lại, người dùng có thể điều chỉnh cảnh báo giới hạn tốc độ trên màn hình trung tâm. Phía bên dưới là cụm điều chỉnh hệ thống điều hòa, có thiết kế dạng núm xoay truyền thống.  Trải nghiệm thực tế của phóng viên báo Dân trí nhận thấy điều hòa này làm mát nhanh, có cả chiều làm nóng.

Hàng ghế thứ 2 của VinFast VF 3 có độ ngả tốt, không gian bề ngang đủ rộng rãi cho 2 người lớn. Khoảng trần thoải mái là điểm cộng tuy nhiên phần sàn chưa tối ưu và không gian để chân không quá lớn. Đương nhiên đây là hạn chế chung của hầu hết các mẫu xe cỡ nhỏ phân khúc mini car.

VinFast VF 3 sử dụng động cơ điện có công suất tối đa 30kW và mô-men xoắn cực đại 110Nm. Những con số này không quá ấn tượng so với các "đàn anh" nhưng trải nghiệm thực tế cho thấy thiết lập này là vừa phải với một mẫu xe mini SUV.

Ngồi vào vị trí lái của VF 3, cảm nhận đầu tiên chính là tầm quan sát rộng rãi, nhờ cột A mỏng và phần chân gương được đặt xuống dưới thân xe. Cùng với chiều dài cơ sở chỉ 2.075mm, VF 3 có khả năng xoay sở tốt trong không gian chật hẹp hay luồn lách trong đô thị ở những cung giờ cao điểm.

Khi tăng tốc, chân ga của xe đem lại cảm giác tự nhiên, mượt mà mà không gây giật, do tỉ lệ sức mạnh và trọng lượng ở mức phù hợp. Vô-lăng truyền đến xúc cảm nhẹ nhàng ở những cú đánh lái, phù hợp với số đông người dùng và đúng với tinh thần xe đô thị.

Khung gầm của VF 3 gây bất ngờ khi khá vững chắc. Ở những góc cua, xe vẫn có độ lắc nhất định do trục cơ sở ngắn và lốp nhỏ, nhưng nhanh chóng lấy lại ổn định.

Hệ thống treo của VF 3 cũng là điểm cộng khi có khả năng dập tắt dao động nhanh, nhờ thiết lập cứng cáp nhưng không "dội" một cách cực đoan lên người ngồi. Khi đi qua các con gờ giảm tốc hay ổ gà, cảm nhận chung vẫn là êm ái, một phần nhờ các hàng ghế có đệm khá dày.

Nhìn chung, VinFast VF 3 có thể đem lại cảm xúc vui vẻ, hứng khởi cho những người lần đầu trải nghiệm và đương nhiên phải đặt nó trong hệ quy chiếu của một chiếc xe mini với mức giá tầm 200-300 triệu đồng. So với các xe cùng tầm tiền hoặc đối thủ trực tiếp,  VF 3 thể hiện là một chiếc xe lái ổn, đẹp mắt, có khả năng cá nhân hóa cao và quan trọng là chi phí sử dụng thấp, phù hợp với những khách hàng phổ thông.

Còn nếu đòi hỏi một chiếc ô tô mà thường xuyên phải đi cả trăm km mỗi ngày, cung đường di chuyển phức tạp, chủ yếu đi lại trên cao tốc... có lẽ VinFast VF 3 sẽ không phù hợp với nhu cầu này.

Nguồn: XeOToDien.com